Transpalette électrique industriel
Capacité de levage 2000 kg au sol + 700 kg à hauteur maxi (735 mm).
Possibilité de transporter 2 palettes.
 
Levage
Position basse : 90 mm au sol - 135 mm levée initiale
Position haute : 735 mm
 
Fourches
Longueur : 1150 mm
Largeur: 195 mm
Epaisseur: 50 mm
Les fourches sont fabriquées en acier DOMEX de haute résistance.
 
Châssis
Le châssis soudé, étanche, protège les composants électriques contre les poussières et les projections d’eau, en vue d’une fiabilité durable.
Longueur hors fourches : 653 mm
Largeur max. : 720 mm
Tare avec batterie : ± 580 kg
Points d’ancrage à la base du châssis.
 
Roues
Version 7 roues à bandages en Vulkollan - polyuréthane.
Groupe de traction central.
 
 
Roue motrice et directrice

 
 
Roues d’appuis
 
 
Roues équilibreuses solidaires (pivotantes, stabilisatrices)
 
 
Roues pivotantes stabilisatrices situées à l’intérieur de la carrosserie.

 
Vitesses :
 
 
de translation: 6 km/h
 
 
d’élévation de la charge: 0,14 m/s
 
 
de descente de la charge: 0,13 m/s

 
Pente franchissable : 20 % ( KB5’)
 
Caractéristiques Hydrauliques
 
 
Soupape de sécurité en cas de rupture de flexible.
 
 
Limitation de la capacité.
 
 
Arrêt électrique du moteur de pompe, en fin de course de levage (pour éviter les chocs sur la butée mécanique).

 
Caractéristiques Electriques
Le contrôle de la traction et de l’élévation par variateur électronique programmable, à haute fréquence, muni de transistors de puissance de type MOSFET, assure précision et progressivité de manœuvre, ainsi que la protection de la batterie et des moteurs (absence de rupteur).
Programmation des performances de traction et de pompe (vitesse, accélération et freinage moteur).
Câblage waterproof et connecteurs de type SAAB pour garantir l’étanchéité.
 
Puissance des moteurs électriques
 
 
Un moteur de traction : 1,0 kW – 24V, en version AC, courant alternatif, caractérisé par des valeurs de couple élevées, à bas régime, pour garantir des performances constantes à vide ou en charge, et sur rampe.
 
 
Un moteur de levage (moteur pompe) : 1,2 kW – 24V, en version AC, courant alternatif.

 
Batterie de traction
Tension : 24 V / Capacité: 150 Ah-5h.
Espace de batterie très accessible.
 
Chargeur
Alimentation monophasée 220V, 50 Hz.
Chargement de batterie en 12 heures maximum.
Minuterie automatique de fin de charge
 
Frein de parking et frein d’urgence
Frein de stationnement électromagnétique, automatique (au relâchement du timon), commandé par un capteur inductif aux deux positions extrêmes du timon, verticale et horizontale.
Fonctionne en sécurité positive (en l’absence de tension).
 
Frein de service
 
 
Frein moteur négatif, à récupération d’énergie, par inversion du sens de roulage (par contre-courant).
 
 
Frein électromagnétique, par la position horizontale ou verticale du timon.

 
Tableau de bord
 
 
Le timon est équipé d’un tableau de commande : commande progressive de traction (AV / AR) et commande de pompe (une vitesse de levage et deux vitesses de descente).
 
 
Bouton de vitesse lente (max. 2,5 km/h) pour les manœuvres sur hayon élévateur, par exemple.
 
 
Poignées en caoutchouc, avec arceau de protection des mains (résiste à une force d’impact de 3 kN).
 
 
Angle de braquage : 190°
 
 
Avertisseur sonore (klaxon d’intérieur).
 
 
Mémorisation des anomalies de fonctionnement (diagnostic constant, à bord), facilite les entretiens préventifs et curatifs.
 
 
Timon vertical actif (déverrouillage du frein de stationnement) en vitesse lente, pour les manœuvres avec encombrement limité.
 
 
Protection anti-écrasement à l'extrémité du timon.
 
 
Contacteur combiné avec le coupe-circuit (de type arrêt d’urgence).
 
 
Indicateur de charge de batterie.
 
 
Sélection rapide de deux types de performances.
 
 
Capots en polyéthylène, résistants aux chocs.

 
D'autres modèles disponibles avec plate-forme ou mât.
Brochure d'information
 
Nous assurons également le service après-vente (dans notre atelier ou sur votre site), la main-d’œuvre et le remplacement des pièces.
 
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